В средата на 2027 г. производството на електрическия пикап Tesla Cybertruck ще бъде прекратено, стана ясно в края на миналата седмица. Решението, оповестено от боса на компанията Илон Мъск, слага край на един от най-амбициозните ѝ проекти след само 3 години на пазара.
Това превръща модела в един от най-големите провали в историята на автомобилната индустрия – може би наравно с Ford Edsel.
Мъск обяви, че заводът в Тексас ще пренасочи усилията си към друг доста спорен и все още недоказан проект – автономното такси Cybercab.
За да се изпълнят последните поръчки ще работи допълнителна смяна, но все пак хиляди клиенти ще се наложи да се задоволят с върнат (и изяден от инфлацията) депозит.
Пълен провал: Продажбите на Cybertruck се сринаха наполовина
Пикапът се превърна в символ на амбициите на Илон Мъск – с всички последици от това
Зад края на пикапа, рекламиран някога като „най-добрия продукт“ на Tesla и прекарал цялото си съществуване в центъра на спорове, стоят серия от неизпълнени обещания и конструктивни грешки.
Какво трябваше да бъде и какво стана
Най-големият проблем е разминаването в ключови параметри. При представянето през 2019 г. Мъск обеща базова цена от 40 000 долара и пробег от над 500 мили (над 800 км). Реалността се оказа коренно различна.
Доставките обаче закъсняха с близо три години и започнаха едва в края на 2023 г.
Най-евтиният Cybertruck се продаваше за над 80 000 долара – двойно над първоначално обявеното, докато флагманът достигна 120 000 долара. Максималният пробег се ограничи до едва 325 мили, което отблъсна купувачите на пикапи, разчитащи на теглене на товари. Обещаната допълнителна батерия за товарния отсек беше изоставена още преди масовото производство, припомня InsideEVs.
Чисто нови бройки Tesla Cybertruck ръждясват
Оказва се, че компанията на Илон Мъск даже има процедура по отстраняването на корозията
В Европа допълнителен проблем беше огромната като за такова возило максимално допустима маса на Cybertruck – над 4 тона. В резултат пикапът може да се кара само с C категория, а очевидно притежателите на професионална книжка с желание да дадат над $80 000 за електромобил не са чак толкова много.
Форма без съдържание и срив в продажбите
Необичайният дизайн от неръждаема стомана, оприличаван на „трапец на колела“, донесе сложен производствен процес, компромисно качество и серия от сервизни акции. Джесика Колдуел от Edmunds подчертава пред MarketWatch, че външният вид не успя да спечели традиционните потребители на пикапи, за които функцията е водеща.
Вместо работен инструмент Cybertruck остана скъп нишов статусен символ за технологични ентусиасти.
Пазарните резултати запечатаха провала. На фона на прогнозите на Мъск за продажби между 250 000 и 500 000 бройки годишно, Tesla реализира едва 38 965 единици през първата пълна 2024 г. През 2025 г. продажбите се сринаха с 48% до 20 237 автомобила по данни на Cox Automotive и Kelley Blue Book. През първите девет месеца на 2026 г. доставките се свиха с още 28%.
Tesla забранява на закупилите Cybertruck да ги препродават първата година
По изключение компанията ще има право на първа да купи колата с отстъпка от 25 цента на измината миля
Дори натрупаните над един милион резервации не спасиха модела от пазарен срив, докато конвенционалната F-серия на Ford продължи да продава по над 800 000 машини годишно.
Инвеститорът Рос Гербер коментира пред MarketWatch, че провалът на Cybertruck бележи отстъплението на Мъск от традиционното автомобилостроене. Докато Tesla търси спасение в автономността и роботиката, нейният пикап остава пример за надценен продукт, погубен от неизпълнени обещания и лошо пазарно позициониране.
Article source: https://money.bg/auto/tesla-cybertruck-e-edin-ot-nay-golemite-provali-v-istoriyata-na-avtomobilite-eto-zashto.html
Discussion
No comments yet.