Регистрациите на нови електрически превозни средства с батерии (BEV), показател за продажбите, се увеличиха с 29,4% спрямо предходната година до почти 560 000 през тримесечието и са се увеличили с 51,3% до над 240 000 само през март на 15 европейски пазара, показват днес данни, събрани от търговската асоциация E-Mobility Europe и изследователската фирма New Automotive.

Миналата година тези пазари представляваха 94% от всички продажби на BEV в Европейския съюз и Европейската асоциация за свободна търговия, чиито страни се придържат към законите на ЕС, регулиращи емисиите на CO2, показват данни на автомобилното лоби на ACEA.

Източник: EPA/БГНЕС

„Скокът в продажбите на електрически автомобили през март е едно от най-големите скорошни постижения на Европа в енергийната сигурност, в месец, когато зависимостта от петрола се превърна в реална уязвимост“, заяви в изявление генералният секретар на E-Mobility Europe Крис Херон.

В съвместното изявление на двете организации се казва, че половин милион регистрирани през тримесечието електрически превозни средства са достатъчни, за да намалят потреблението на петрол с 2 милиона барела годишно.

Петте най-големи пазара на електрически превозни средства в региона – Германия, Франция, Испания, Италия и Полша – са регистрирали ръст от над 40% в продажбите на електрически превозни средства досега тази година, се казва в изявлението.

Според оценките, 21,2% от всички нови автомобили, регистрирани в ЕС и ЕАСТ през март, са електрически.

В отделен доклад, публикуван по-рано през април, New Automotive заяви, че регистрациите на електрически превозни средства във Великобритания, вторият по големина пазар на електрически превозни средства в Европа след Германия, са нараснали с 12,8% през тримесечието, подпомогнати и от покачващите се цени на бензина, и представляват 22,5% от продажбите на нови автомобили в страната.

Article source: https://money.bg/auto/zaradi-skapiya-benzin-prodazhbite-na-elektromobili-v-evropa-se-uvelichavat-ryazko.html

Мащабната идея ще бъде разработена от египетската Talaat Moustafa Group в партньорство с Националната банка на Египет. Комбинацията от държавна подкрепа и частно изпълнение следва вече познат модел за страната при големи инфраструктурни инициативи.

„The Spine“ ще се намира източно от Кайро, в рамките на съществуващия комплекс Madinaty, и ще бъде обособен като специална инвестиционна зона. Плановете предвиждат изграждане на град върху площ от около 2,4 млн. кв. м, включващ жилищни, търговски, хотелски, развлекателни и зелени зони.

Проектът е замислен като „смарт град“, базиран на технологии с изкуствен интелект, с амбиция да подобри ефективността на услугите и качеството на живот. Подобни концепции обаче често остават на ниво маркетинг, особено в мащабни проекти в развиващи се икономики.

Според официалните оценки инвестицията се равнява на около 1% от БВП на Египет. Очакванията са за над 155 000 работни места и над 800 млрд. египетски паунда данъчни приходи в дългосрочен план. Подобни прогнози обаче традиционно са чувствителни към срокове за изпълнение, реално търсене и темпове на продажби в сектора на недвижимите имоти.

Премиерът Мостафа Мадбули заяви по време на представянето, че проектът е знак за „стабилност и доверие на инвеститорите“ въпреки глобалната несигурност. В същото време Египет продължава да разчита силно на мащабни строителни и инфраструктурни проекти като двигател на растежа.

Правителството очаква „The Spine“ да се превърне в нов административен, търговски и развлекателен център, но опитът с подобни мегапроекти в региона показва, че реализацията често изостава спрямо първоначалните планове.

В краткосрочен план Кайро продължава да разчита на строителния сектор като основен инструмент за стимулиране на икономиката, на фона на продължаващи макроикономически реформи и нужда от външно финансиране.

Article source: https://money.bg/investments/egipet-obyavi-megagrad-za-usd27-miliarda-no-vaprosite-okolo-izpalnenieto-ostavat.html

Параметрите на трасето ще позволяват скорости до 160 км/ч за пътнически и 120 км/ч за товарни влакове, при сегашни до 70 км/ч. Железопътен участък е част от скоростната жп линия, която ще свързва Република България със Западна Румъния и Гърция, с преминаване през транспортен възел София.

С реализацията на проекта ще се отстрани един от проблемните участъци на общоевропейската железопътна мрежа в Югоизточна Европа, който към настоящия момент не отговаря на техническите стандарти за пътнически и товарни превози.

Държавата пристъпва към отчуждаване на частни имоти в Северозападна България, след решение от последното заседание на Министерския съвет, а причината е изграждането на железопътен участък Видин – Медковец, както и изграждането на нова гара при село Воднянци, предават местните медии.

Източник: БДЖ

Проектът е част от по-широката инициатива за модернизация на жп линията Видин – София, която има ключово значение за международния транспорт. 

Средствата за обезщетения на собствениците ще бъдат осигурени от Националната компания „Железопътна инфраструктура“. Засегнатите лица имат право да обжалват решението пред Върховния административен съд в 14-дневен срок.

Подобни процедури по отчуждаване на земеделски земи зачестиха през последната година във връзка с големи инфраструктурни проекти. Сред тях са разширения на пътната мрежа, изграждане на индустриални зони и модернизация на железопътни линии, припомня специализираното издание Agri.bg.

През изминалите месеци бяха отчуждени терени за участъци от автомагистрала „Европа“, за скоростния път Видин – Ботевград, както и за енергийни проекти и газова инфраструктура, като в повечето случаи става дума за земеделски земи, което поставя въпроса за баланса между развитието на инфраструктурата и опазването на земеделския ресурс.

За фермерите и собствениците на земя това означава не само административни процедури, но и реална промяна в начина на ползване на земята. Въпреки предвидените компенсации, темата остава чувствителна, особено в региони, където земеделието е основен поминък.

Железопътната линия Видин – София е сред най-важните железопътни връзки в страната с голямо регионално и икономическо значение. Проектът предвижда изграждане на железопътна магистрала, която да обслужва населението, вътрешния и международния товарен трафик.

Чрез цялостната му реализация ще се осигури оперативна съвместимост на железопътната инфраструктура, безопасна експлоатация на оборудването и системите за управление, комфорт и бързина на пътуване за пътниците, както и свързаност с европейските железопътни мрежи чрез прилагането на унифицирани стандарти.

От национална гледна точка проектът е от изключително значение за икономическото развитие на Северозападния регион на България.

Article source: https://money.bg/economics/vidin-sofiya-yugoiztochna-evropa-zhp-proektat-koyto-e-ot-klyuchovo-znachenie-za-mezhdunarodniya-transport.html

Съкращенията ще обхванат около 10% от над 78 000 души работна сила на Meta.

Машини срещу хора

Съкращения ще има в социалното подразделение на Facebook – Reality Labs, както и в продажбите, глобалните операции и набирането на персонал. Тук изкуственият интелект ще замени хората почти веднага.

Допълнителни уволнения са планирани за втората половина на тази година, но все още графикът и обхватът не са определени.

Новите AI модели на Meta вече филтрират над 99% от вредното съдържание с прецизност, надвишаваща човешката, което прави големите екипи от модератори излишни. Освен това корпоративните процеси вече са почти изцяло автоматизирани чрез вътрешни AI агенти. За писане на код вече не са нужни хиляди служители.

Това не е сензация

През януари гигантът съкрати приблизително 1500 служители от Reality Labs. Бюджетът им беше намален с 30%. Освен това бяха затворени няколко студиа за VR игри. 

С годишен оборот, прехвърлящ границата от 200 млрд. долара, компанията отчита стабилно двуцифрен темп на растеж от +22%. Оперативната ефективност е най-видима в резултатите за последното тримесечие. Нетната печалба за четвъртото тримесечие на компанията достигна 22,8 млрд. долара, което накара акциите им да се вдигнат с 10%.

Въпреки че компанията отчете стабилни финансови резултати за първото тримесечие на 2026 г., Марк Зукърбърг остава верен на промените през 2023 г., или както той я нарече тогава – „Година на ефективността“. През същата година бяха съкратени над 21 000 служители на Meta. А общо от 2022 насам броят им е достигнал до над 25 000.

До 135 милиарда долара Зукърбърг ще отдели за инфраструктура с изкуствен интелект. 

Article source: https://money.bg/companies/meta-shte-sakrati-hilyadi-svoi-sluzhiteli-za-da-gi-zameni-s-ai.html

Става въпрос за така наречения процесор за памет (memory processing unit, MPU), който ще работи съвместно с тензорния процесор (TPU) на Google, и нов специализиран TPU за AI модели.

Google и Marvell планират да финализират конструкцията на MPU още през следващата година и след това да го пуснат в тестово производство, според източниците.

След новината, акциите на Marvell поскъпнаха с 5,7% в предварителната търговия днес. А акциите на Alphabet се понижиха с 1,2%.

Само преди дни стана известно, че Европейската комисия иска от Google да позволи на търсачки на трети страни да имат достъп до данните от търсенето, включително тези на чатботове с изкуствен интелект с функционалности за търсене, за да се съобразят със Закона за цифровите пазари, предава Reuters.

Клеър Кели, старши съветник по конкуренцията на Google, заяви, че технологичният гигант ще се бори срещу мерките, които според нея превишават допустимото и биха застрашили поверителността на потребителите.

„Стотици милиони европейци се доверяват на Google за най-чувствителните си търсения – включително лични въпроси за тяхното здраве, семейство и финанси – и предложението на Комисията би ни принудило да предадем тези данни на трети страни, с опасно неефективни защити на поверителността“, коментира тя в изявление.

Article source: https://money.bg/internet-it/kakvi-sa-novite-chipove-koito-shte-razrabotvat-savmestno-google-i-marvell-technology.html

По информация на румънското издание StartupCafe проектът вече е в напреднал етап. Компанията твърди, че става дума за ново поколение прехващач, създаден за по-бързи и по-далекобойни цели, срещу които стандартните електрически дронове вече не са достатъчни.

Параметри

За разлика от повечето малки прехващачи, които използват електрически двигатели, новата платформа на OVES ще бъде оборудвана с турбинен двигател. Според компанията това ще й позволи да достига скорост от 450 до 500 км/ч, да остане във въздуха около 45 минути и да има обсег до 200 км.

Дронът ще може да носи и около 10 кг боен товар. От OVES не разкриват как точно ще се извършва унищожаването на целта, но посочват, че платформата е предназначена за прихващане на по-големи и по-бързи дронове, включително Shahed.

Именно тези ирански дронове се превърнаха в едно от най-често използваните оръжия от Русия срещу украинска инфраструктура и военни цели. Те са сравнително евтини, могат да летят на големи разстояния и често се използват в големи групи, което затруднява противовъздушната отбрана.

Ключовата част от проекта е не толкова самият двигател, колкото разработеният от OVES софтуер Nemesis AI. Системата трябва да управлява автономното пилотиране, да обработва данни от радари и сензори и да избира най-добрия начин за прихващане.

Компанията работи върху т. нар. „AI пилот“ – модул, който позволява на дрона самостоятелно да се насочва към целта, да изчислява траекторията й и да взема решение кога да атакува.

Според OVES вече има предварителни договорки с потенциални клиенти от Украйна и Близкия изток, макар че не се съобщава кои са те.

Системата SkyLock

В края на януари компанията представи и системата SkyLock – платформа за откриване и прихващане на дронове, която комбинира радари, видеоанализ, хардуер с изкуствен интелект и автономни прехващачи.

По данни на OVES SkyLock може да засича дронове на разстояние до 10 км и да изпраща прехващач, когато заплахата се приближи на 1-2 км от защитения обект. Системата вече се тества в Украйна.

Компанията твърди, че може да произвежда до 100 системи SkyLock месечно, а при нужда капацитетът може да бъде увеличен до над 1000 бройки. Миналата година OVES обяви и партньорство с американската Adler Aerospace за разработване на по-големи военни дронове.

Основаната през 2015 г. в Клуж-Напока, OVES Enterprise има над 200 служители и офиси в Румъния, Германия, Великобритания, САЩ, Норвегия и Обединените арабски емирства. Компанията разработва софтуер и AI решения за отбранителната и аерокосмическата индустрия, както и в областта на киберсигурността.

Article source: https://money.bg/techno/rumanskata-oves-enterprise-razrabotva-dron-prehvashtach-na-shahed-za-nuzhdite-na-ukrayna.html

Компанията обяви, че услугата за роботаксита Tesla, която беше лансирана преди време в Тексас, вече се разгръща в два нови града: Далас и Хюстън. Двата мегаполиса се присъединяват към досегашните тестови зони в Остин и Сан Франциско. 

Има само един проблем

Данните от Robotaxi Tracker показват скромна, почти комична картина. Оказва се, че „революционното внедряване“, както го наричат от компанията, на безпилотните таксита в тези мегаполиси е по-скоро мираж. На практика няма налични автомобили. 

През последните няколко дни наличността на роботакситата в двата града е варирала между 0% и скромните 2%. Единственото изключение е бил кратък пик от около 50% в тесен сутрешен прозорец, след което системата буквално е изчезнала от радарите, връщайки се до кота нула, съобщават от Electrek.

Източник: Tesla

Анализаторите, следящи софтуера в реално време, споделят, че Tesla вероятно е разположила по един или два автомобила в град и е брандирала това като официално лансиране. Новината за експанзията бързо обиколи медиите и с това успокои инвеститорите преди финансовия отчет, който ще излезе тази сряда.

Deja vu a la Musk

Историята с роботакситата в Тексас започва да прилича на тази в Остин. През януари видяхме същата схема и там. Тогава имаше гръмко обявление за безпилотни таксита точно преди отчета за приходите, последвано от 4% скок в цената на акциите.

И точно както тогава, автомобилите изчезнаха от картата само седмица по-късно. Изглежда, че за Tesla автономията е функция, която работи само в дните около финансовите доклади, за да поддържа оптимизма на Уолстрийт. И се справят!

Към неделя следобед, едва 24 часа след стартирането на услугата, няма наличност в нито едно от новите разширения. Едва по едно роботакси е индикирано във всеки от четирите града.

Студеният душ

За първото тримесечие Tesla е продала около 360 000 автомобила. Това е под консенсуса на анализаторите и в сравнение с около 420 000 бройки за четвъртото тримесечие на миналата година.

Несигурността на Уолстрийт в момента е толкова гъста, че прогнозите за печалба на акция варират в граници от 0,24 до 0,40 долара. Големият диапазон е ясен сигнал за пазарна паника. Дори най-опитните анализатори нямат представа каква е реалната рентабилност на компанията на един от най-непредвидимите предприемачи в света.

В момента акциите на технологичния гигант се търгуват около психологическата граница от 400 долара – ниво, което на практика оставя представянето им от началото на годината на нула.

Този баланс обаче е измамен. Само допреди две седмици паниката на пазара беше напът да надделее, след като в началото на април ценните книжа на компанията се сринаха до дъно от 361 долара.

Очакваме да видим как ще се развият нещата и дали в сряда за пореден път Илон Мъск ще успее да излъже инвеститорите, които поддържат компанията му жива.

Article source: https://money.bg/companies/mirazh-za-miliardi-kak-tesla-stimulira-prisastvie-na-novite-si-taksita-v-dva-megapolisa-za-da-spasi-aktsiite-si.html

Според анализ на WSJ, Exxon Mobil, Chevron, BP, Shell и TotalEnergies вече пренасочват десетки милиарди долари към проекти в Нигерия, Намибия, Бразилия, Венецуела, Египет и дори край бреговете на Гърция.

Причината е рязкото повишаване на напрежението около Иран и опасенията, че евентуално затваряне или ограничаване на трафика през Ормузкия проток може да удари около една пета от световните доставки на петрол и втечнен природен газ.

В центъра на новата инвестиционна вълна е Exxon Mobil. Компанията подготвя вложения за до $24 милиарда в дълбоководни находища в Нигерия – едно от най-големите разширения на американската група извън САЩ през последните години. Паралелно с това Exxon работи и по нови сондажи край Гърция, както и по предварителни споразумения в Ирак, Турция и Габон.

Chevron също разширява присъствието си извън традиционните зони в Персийския залив. Компанията е увеличила участието си в съвместни проекти във Венецуела и подготвя нови сондажи в Египет и Източното Средиземноморие. BP, от своя страна, се насочва към Намибия – една от най-бързо развиващите се нови петролни провинции в света.

По оценки на консултантската компания Wood Mackenzie новите проекти, които в момента се разработват извън Близкия изток, могат да създадат стойност за над $120 милиарда през следващите години.

Промяната е рязък обрат спрямо последното десетилетие, когато големите компании се концентрираха върху по-евтини и по-близки до инфраструктурата находища в Персийския залив. Сега обаче рискът от военна ескалация и възможни прекъсвания на доставките започва да тежи повече от по-високите разходи за работа в по-отдалечени региони.

Според The Wall Street Journal американската администрация вече също оказва натиск върху индустрията да увеличи производството. Миналата седмица министърът на енергетиката Крис Райт и министърът на вътрешните работи Дъг Бъргъм са провели среща с ръководителите на водещите петролни компании, на която са ги призовали да ускорят инвестициите и да поддържат високи нива на добив.

Причината е опасението, че продължителна криза около Иран може да доведе до нов скок на цените. През последните дни сортът Brent отново се доближи до $95 за барел, след като Техеран отправи нови предупреждения, свързани с корабоплаването през Ормузкия проток.

За компаниите това означава не само по-високи приходи, но и по-голяма уязвимост. Според цитирани от WSJ оценки сериозни щети или прекъсване на износа от Катар биха могли да струват на Exxon до $5 милиарда годишно. Компанията вече е отчела спад на производството си с около 6% в някои от активите си в региона.

Article source: https://money.bg/investments/exxon-chevron-i-bp-nalivat-miliardi-za-da-izbyagat-ot-riska-okolo-iran.html

Инцидентът подчертава рисковете, свързани с по-малките крипто платформи, работещи в и около Русия, където борсите не са официално регистрирани в страната и много редовни потребители разчитат на чуждестранни платформи.

Кибератаката също така подчертава предизвикателствата, пред които са изправени крипто-базираните платежни системи, които се появиха като заобиколни решения на западните санкции. Grinex беше стартирана през 2025 г. след демонтирането на московската борса Garantex от американските власти. В допълнение към търговията с рубли и широко използваната стабилна монета USDT, платформата предлага A7A5, криптовалута, описана като стабилна монета, обвързана с рубла.

Източник: iStock Images

A7A5 беше пуснат от свързаната с отбранителната промишленост банка „Промсвязьбанк“ и Илан Шор, банкер беглец, осъден във връзка с голям случай на измама в Молдова. Токенът е бил използван за трансгранични транзакции за заобикаляне на санкции срещу Русия, като отчетеният оборот е достигнал 100 милиарда долара до началото на 2026 г. Великобритания и Съединените щати санкционираха Grinex през август 2025 г. по обвинения в подкрепа на войната на Русия в Украйна.

Американските власти по-рано добавиха Garantex в черния списък през 2022 г. за предполагаемо улесняване на киберпрестъпления и пране на пари.

От Grinex твърдят, че откраднатите средства са били конвертирани в криптовалутата TRX чрез борсови услуги и прехвърлени на един адрес, който в момента съдържа около 45,9 милиона TRX (около 15 милиона долара). Съобщение на уебсайта на борсата гласи, че платформата е в процес на техническа поддръжка.

Article source: https://money.bg/techno/sled-kiberataka-svarzana-s-rusiya-kripto-borsa-zagubi-nad-usd13-miliona-za-broeni-minuti.html

Ценовият бум в този предпочитан и от много българи за инвестиции в жилища гръцки град са водени от големи инфраструктурни проекти, силно чуждестранно търсене и подобрен жилищен фонд.

Постепенното внедряване на метрото в града значително повиши стойността на имотите, особено в историческия център и квартал Вардарис. Очаква се допълнителни проекти, включително новата Педиатрична болница във Филиро и реконструкцията на Международния панаир в Солун, допълнително да подобрят привлекателността на града.

Търсенето от международни купувачи също се засилва, подкрепено от нарастващата роля на Солун като център за технологии, образование и логистика.

„Търсенето остава постоянно високо, докато цените в определени райони показват годишен ръст над 10%. Пазарът обаче става по-селективен и диференциран“, кавза главният изпълнителен директор на Engel Volkers Greece Йоргос Петрас.

Източник: iStock

Цените варират значително в зависимост от местоположението. В историческия център средните продажни цени достигат около 3500 евро на квадратен метър под улица „Егнатия“, като падат до около 2300 евро над нея. Вардарис остава по-достъпен с около 2250 евро на квадратен метър, което привлича интереса на инвеститорите поради достъпа до метрото.

В Каламария, където разширението на метрото е към завършване, средните искани цени са 3000 евро на квадратен метър, като се повишават до между 3400 и над 4700 евро за нови имоти на брега на морето.

Луксозните райони като Панорама предлагат още по-високи цени, средно 3300-3500 евро на квадратен метър, като премиум жилищата достигат 5500 евро или повече и надхвърлят 6000 евро за първокласни имоти с безпрепятствена гледка.

Article source: https://money.bg/property/ryazak-rast-na-tsenite-na-imotite-v-solun.html