Най-големият изцяло електрически кораб в света започна първите си търговски курсове между Аржентина и Уругвай. Фериботът China Zorrilla, построен от австралийската корабостроителна компания Incat Tasmania за аржентинския фериботен оператор Buquebus, осъществи първото си търговско плаване между Буенос Айрес и Колония дел Сакраменто, с което започна нов етап в използването на батерийни технологии в морския транспорт.

Плавателният съд е дълъг 130 метра и може да превозва до 2100 пътници и 225 автомобила през река Ла Плата. За разлика от традиционните кораби, той разчита изцяло на електрическо задвижване, като превозва 250 тона литиеви батерии и не използва гориво. 

„Капацитетът на батериите на този кораб би могъл да захранва между 500 и 600 електромобила“, обяснява Дейвид Райзли, ръководител на проектите на Incat, цитиран от Bloomberg.

Световният фериботен флот превозва около 4 милиарда пътници годишно, а електрическото задвижване вече позволява плавания на разстояние до 46 километра. Според 83-годишния основател на австралийската корабостроителница Робърт Клифърд в рамките на следващата година обхватът може да нарасне до около 185 километра, а до пет години – до приблизително 370 километра.

China Zorrilla може да развива скорост от около 25 възела, или приблизително 46 км/ч. Маршрутът между Буенос Айрес и Колония е с дължина около 55 километра, което позволява на кораба да извършва редовни курсове с възможност за презареждане на батериите в пристанищата.

За целта е изградена специализирана високоскоростна зарядна инфраструктура от двете страни на маршрута, като по данни на Bloomberg, зареждането отнема приблизително 60-90 минути.

Общата инвестиция в проекта възлиза на около 184 млн. долара, като сумата включва плавателния съд и необходимата инфраструктура за зареждане.

За Incat Tasmania въвеждането на China Zorrilla в търговска експлоатация е част от по-широка стратегия за развитие на електрически плавателни съдове. Компанията вече строи три батерийно-електрически ферибота с дължина 129 метра за датския оператор Molslinjen, както и два хибридни плавателни съда с дължина 78 метра.

Въпреки напредъка технологията има ограничения. Голямото тегло на батериите, високата първоначална инвестиция и необходимостта от мощна зарядна инфраструктура затрудняват използването й при дълги маршрути.

При фериботите с кратки и предвидими преходи обаче възможността за зареждане между курсовете прави изцяло електрическото задвижване по-практично и позволява намаляване на вредните емисии от плаването.

Article source: https://money.bg/investments/avstraliytsi-sazdadoha-nay-golemiya-iztsyalo-elektricheski-korab-v-sveta.html