Акциите на френския производител на железопътна техника Alstom се сринаха с 30% в началото на търговията в Париж, след като компанията понижи за втори път годишната прогноза за финансовите си резултати, съобщават световните агенции.

Пазарът реагира на информациите за сериозни оперативни спънки и забавяния на ключови проекти в Германия, довели до рязко влошаване на рентабилността и ликвидността на концерна, с който БДЖ обвързва в голяма степен бъдещето на пътническите превози у нас.

Въпреки разширяването на дейността в Източна Европа, финансовият профил на компанията майка остава под сериозен натиск. Alstom очаква коригираната оперативна печалба (EBITDA) за цялата финансова година да достигне едва около 1% от приходите спрямо предходната прогноза от 6,5%.

За първото полугодие показателят бележи отрицателна стойност от минус 4% спрямо плюс 6,4% година по-рано.

Вместо положителен свободен паричен поток, ръководството вече прогнозира отлив от 1,5 млрд. евро за годината. Анализатори от Citi предупредиха, че този паричен отлив се равнява на около 20% от пазарната капитализация на дружеството, а неяснотата около обявения план за намаляване на дълга с близо 2 млрд. евро засилва тревогата на инвеститорите.

Основните сътресения произтичат от затруднения около платформата Coradia Max в Германия. Прегледът на договорите установи допълнителни извънредни дейности и нарушени графици, което принуди компанията да свие годишната си производствена цел до около 4000 вагона спрямо досегашните 4400-4500 и да занижи очаквания органичен ръст на продажбите.

Ключов доставчик на БДЖ

Новината идва в момент, в който френският гигант играе ключова роля в модернизацията на пътническия железопътен транспорт в България. През април 2025 г. Министерството на транспорта подписа договор с консорциума BULEMU, воден от Alstom заедно с местния партньор „РВП Инвест“, за доставка на 35 електрически мотрисни влака Coradia Stream и осигуряване на 15-годишна поддръжка.

Общата стойност на контракта възлиза на около 720 млн. евро, като делът на Alstom е приблизително 600 млн. евро.

Шествагонните нископодови композиции разполагат с 325 седящи места, климатизация, рампи за трудноподвижни лица, места за велосипеди, USB портове за зареждане, системи за сигурност ERTMS/ETCS и максимална скорост от 160 км/ч.

Първите два влака от серията вече влязоха в редовна експлоатация по маршрутите Пловдив – Свиленград, Пловдив – Асеновград, Свиленград – София и София – Перник. До края на октомври 2026 г. в движение бяха въведени общо шест състава, обслужващи включително направленията София – Бургас, София – Перник, Пловдив – Свиленград и София – Видин.

Article source: https://money.bg/business/aktsiite-na-alstom-se-srinaha-s-30.html