Целият авиационен бранш вече повече от половин година е притиснат от военни действия, скъпи горива и несигурни доставки, но големите нискотарифни превозвачи са подготвени за кризисната ситуация и то повече от голяма част от традиционните играчи на пазара. Това заяви пред Money.bg изпълнителният директор на Wizz Air Йозеф Варади.

„Ако погледнете европейската авиационна индустрия, ще видите, че от десетилетие или повече тя се движи от low-cost превозвачите. Единствено нискотарифните авиокомпании осигуряват растеж на пазара. Те са истинските иноватори и обикновено са на преден план при внедряването на нови технологии за самолети или двигатели на пазара. Освен това нискотарифните авиокомпании са най-устойчиви при кризисни ситуации“, подчерта той.

По думите му в сегашната ситуация с двоен скок на авиогоривото до 1600 долара на метричен тон още по-добре се вижда значимостта на три показателя, въз основа на които той разграничава авиокомпаниите.

„Първият е типът на използваните самолети. Ние експлоатираме самолети от ново поколение, които изразходват 20% по-малко гориво в сравнение с по-старите технологии“, отбелязва изпълнителният директор на Wizz Air.

На второ място е решението да се хеджират големи количества гориво на по-изгодни от пазарните цени. В случая на унгарската компания са покрити 80% от нужните количества за зимния сезон и 45% за остатъка от 2027 г. „Хеджирането означава, че плащаме около 800 долара за следващите 6 месеца и около 900 долара за останалата част от 2027-а. Така сме в много по-добра позиция от останалите участници на пазара“, категоричен беше Варади.

На трето място идва самият мащаб на Wizz Air. Говорим за флотилия от близо 300 самолета, които се очаква през 2026-а да превозят около 85 милиона пътници – повече от всяка традиционна авиокомпания на Стария континент. Наличните парични средства към края на септември са 2,4 милиарда евро. „Разполагаме с по-голяма ликвидност и повече парични средства от всяка друга авиокомпания в Европа“, заяви Варади.

Още от пролетта, та и до сегашния момент обаче пазарни анализатори твърдят, че близкоизточната криза може да унищожи нискотарифния сегмент. Варади обаче е меко казано скептичен: „Има много умни хора – или такива, които се правят на умни, които искат да попаднат в заглавията на новините в бранша и правят какви ли не глупави изказвания. Смятам, че това е точно такъв случай“.

Той отбеляза, че горивото не е единственият проблем на бранша – от години веригата на доставки е „нестабилна“ с всичките проблеми с качеството на Boeing, Airbus, Pratt Whitney и CFM. По думите му в момента ситуацията „може би не изглежда толкова критична“, защото средата на високи разходи така или иначе не мотивира превозвачите да разширяват капацитета си извън планираното, но все пак това си остава „тревожен фактор“ за индустрията.

Флотилията на Wizz Air е изградена от самолети на Airbus. Има ли проблеми с наличността на машините и доставките? Според Варади не могат да се правят паралели с проблемите на Boeing от последните няколко години: „Най-общо казано, Airbus доставя новите си самолети навреме. Не мисля, че това ще се промени фундаментално, макар да има дребни затруднения“.

Именно с един от новите модели на Airbus – A321XLR, Wizz Air UK получи регулаторно разрешение за полети до САЩ. Новината за евентуални чартъри около Световното по футбол привлече голямо внимание, но Йозеф Варади е категоричен, че няма да видим редовни презокеански маршрути в разписанието на авиокомпанията.

„Имаше съвсем малка вероятност да организираме полети за Световното първенство, но в крайна сметка това не се случи. Просто организацията и оперативната реализация се оказаха твърде сложни, затова решихме да се откажем. Така че нямаме планове за полети до САЩ“, обясни той.

За България Wizz Air е изключително важен превозвач – 21-годишна история, лидер на пазара с 33% дял и 11 самолета, базирани в София и Варна. Варади определи нашата страна като „стратегически пазар“ и отбеляза, че базираните у нас самолети осигуряват капацитет от близо 4 милиона места.

„Ако погледнем цялата история на Wizz Air в България, вече сме превозили 35 милиона пътници – това е четири пъти повече от населението на страната. В момента всеки трети пътник, пътуващ от или до България, лети с Wizz Air, което означава, че държим около 33% пазарен дял. Продължаваме да затвърждаваме позициите си в страната – само за тази година бележим ръст от над 30%“, посочи изпълнителният директор на Wizz Air.

По думите му в момента преминаваме през кризисна ситуация, но „в средносрочен и дългосрочен аспект определено можете да очаквате продължаващ растеж: да базираме повече самолети в страната, да наемаме повече служители в България, както и да добавяме нови маршрути и още по-атрактивни дестинации за пътуващите“.

Цялото интервю можете да гледате във видеото!

Article source: https://money.bg/business/edinstveno-niskotarifnite-aviokompanii-osiguryavat-rastezh-na-pazara-v-evropa.html