Докато Великобритания обмисля дали да наложи мита върху вноса на автомобили от Китай, азиатските производители вече доминират местния пазар. Според данни на Autocar моделът Jaecoo 7 на китайската компания Chery Automobile е най-продаваният нов автомобил на Острова през септември с 10 813 регистрации.

Той категорично изпреварва Tesla Model 3 (9929 бройки) и Ford Puma (6958). Това е вторият път тази година, в който китайският SUV оглавява продажбите в страната.

Като цяло, китайските марки са завзели 23% от британския пазар през септември. Според данни на Schmidt Automotive Research, публикувани от The Wall Street Journal, през първата половина на 2026 г. почти всяка шеста нова кола във Великобритания е китайска – най-високият дял в Европа след Норвегия.

Зашеметяващият успех на Jaecoo 7 се дължи до голяма степен на съотношението между цена и качество. Моделът, който визуално силно прилича на Range Rover Evoque, получи прякора „Range Rover от Temu“, но всъщност не отстъпва с чак толкова много на премиум модела.

Освен това предпочитаната от клиентите версия струва наполовина по-малко от еквивалентен модел на луксозната британска марка.

На фона на тази експанзия, Лондон е изправен пред трудна дилема. „Гардиън“ посочва, че Великобритания преразглежда политиката си и обмисля въвеждането на мита за китайските коли, за да се хармонизира законодателството си с Европейския съюз.

Брюксел настоява за тези мерки като условие Обединеното кралство да бъде включено в новото законодателство „Произведено в Европа“ (Industrial Accelerator Act). До момента страната е изключение на глобалната сцена – САЩ почти напълно блокираха китайския внос, а ЕС наложи мита до 45% през октомври 2024 г.

Ако бъдат наложени, митата биха представлявали сериозен обрат в политиката на лейбъристите, които досега гледаха на Пекин като на източник на икономически растеж, а не като на заплаха. Британската страна дълго време аргументираше липсата на търговски бариери с факта, че не страда от огромния търговски дефицит, с който ЕС се бори.

Автомобилната индустрия също реагира предпазливо. Главният изпълнителен директор на Дружеството на автомобилните производители и търговци (SMMT) Майк Хоус, цитиран от „Гардиън“, предупреждава, че търговските рестрикции могат да имат нежелани последствия. Той подчертава, че основен приоритет е запазването на търговските отношения с ЕС на стойност 80 млрд. евро. Според SMMT марки като BYD, Leapmotor и Jaecoo са утроили пазарния си дял до 12% през 2026 г. Само от началото на годината BYD е продала 68 000 коли, доближавайки се до гиганти като BMW.

Едно от възможните решения за намаляване на геополитическото напрежение е локалното производство. Подобно на BYD, която изгражда завод в Унгария, Chery вече води преговори с Nissan за сглобяване на автомобили в британския завод на компанията в Съндърланд.

Това няма да е прецедент. Chery започна европейската си експанзия от Испания, където в партньорство с местни предприемачи създаде компанията Ebro и започна да сглобява (с тенденция към това да произвежда) автомобили в бивш завод именно на Nissan.

Според Масимилиано Месина, председател на Nissan за Европа, континентът не може да допусне вносът през Великобритания да се превърне в „Троянски кон“, но локализираното производство с местни служители се възприема от Брюксел като приемлива и по-малка заплаха за европейската индустрия.

Article source: https://money.bg/auto/kasno-li-e-za-mita-kitayskite-koli-prevzeha-britanskiya-pazar.html