Гръцките фериботни компании са изправени пред рязък скок на разходите за гориво, който вече поставя под въпрос обслужването на някои острови през зимните месеци. Цената на корабното гориво в Гърция е почти двойно по-висока спрямо края на миналата година, а по-малките оператори все по-трудно се справят с допълнителните разходи.

В края на 2025 г. корабното гориво MGO (Marine Gas Oil) е струвало около 700 евро за тон. Към момента цената му е достигнала 1300 евро за тон, докато на спот пазара в Пирея са отчетени нива до 1507 евро за тон, съобщава гръцката еkathimerini.

Рязкото поскъпване оказва сериозен натиск върху разходите на компаниите, обслужващи гръцките острови. През миналата година общите им разходи за гориво са били около 500 млн. евро, докато през тази година се очаква сумата да надхвърли 1 млрд. евро. Горивото вече представлява повече от 60% от общите разходи на крайбрежното корабоплаване.

Най-ясно ефектът от поскъпването на горивото се вижда при реалните разходи за един курс. Според гръцката Naftemporiki при двупосочен курс между Пирея и Родос един ферибот изразходва около 160 тона MGO. При цена от около 700 евро за тон през февруари тази година разходът за гориво е бил около 105 280 евро за двупосочен курс. През юни сумата вече достига 158 880 евро, а при цените на горивото през септември – около 208 000 евро. Така само разходът за гориво за един двупосочен курс Пирея-Родос е нараснал с 102 720 евро спрямо февруари 2026 г.

Сходна е ситуацията и при маршрутите към Цикладите. При двупосочния курс Пирея-Сирос-Тинос-Миконос, при който корабът изразходва около 30 тона гориво, разходът се увеличава от 19 740 евро през февруари до 29 790 евро през юни, а през септември достига 39 000 евро, по данни на Naftemporiki. 

Още по-голяма е разликата при маршрута Пирея-Парос-Наксос-Санторини. При потребление от около 75 тона гориво за двупосочен курс разходът нараства от 49 350 евро през февруари до 74 475 евро през юни и достига 97 500 евро през септември месец тази година. 

Гръцкото правителство вече разглежда допълнителни мерки за подкрепа на фериботните компании. Целта е да се предотврати прекъсването на връзките с островите, без това да доведе до прекомерно поскъпване на билетите за пътниците.

Цените на билетите не са се увеличавали през последните две години, а по-малките компании изпитват затруднения да поемат по-високите разходи, пише ekathimerini. В резултат на това те предприемат съкращаване или прекратяване на определени маршрути.

Фериботните връзки са ключови не само за придвижването, но и за нормалното функциониране на икономиката на островните общности. Рискът от прекъсване на редовна фериботна връзка с континенталната част на страната през зимата може да има сериозни последици – финансови загуби за бизнеса, затруднения при доставките и ограничен достъп на жителите до здравни и други жизненоважни услуги.

Мащабът на гръцкия фериботен сектор показват и данните за 2025 г. През годината фериботите са превозили 18,42 млн. пътници, с 2,4% повече спрямо предходната година, а превозът на автомобили е нараснал още по-силно – с 13,2%, до над 3,47 млн. 

Article source: https://money.bg/economics/skapoto-gorivo-mozhe-da-ostavi-gratski-ostrovi-bez-feribotna-vrazka-prez-zimata.html