Китайският автомобилен гигант BYD официално спря изграждането на завод за електромобили на стойност 1 млрд. долара в турския град Маниса, пренасочвайки инвестициите си към Европейския съюз. Решението разклати изградените с години стратегическо партньорство и дипломатически връзки между Пекин и Анкара.
Изпълнителният вицепрезидент на BYD Стела Ли потвърди пред „Ройтерс“ през юни, че строителството на завода в Маниса така и не е започвало и че компанията няма график за старт на производството там. „Унгария в момента е приоритет номер едно“, заяви Ли, добавяйки, че вторият приоритет на BYD ще бъде намирането на допълнителна производствена база в Европа.
Китайската BYD ще ускори производството в Турция за сметка на Унгария
Основната причина за промяната в плана е по-ниската цена на труда в нашата съседка
Заводът на компанията в унгарския град Сегед трябва да започне сглобяване на електромобили през четвъртото тримесечие на 2026 г. – с около година закъснение спрямо първоначалния план, с първоначална цел от 150 000 автомобила годишно, преди капацитетът по-късно да бъде удвоен.
Производството в рамките на ЕС позволява на BYD да заобиколи 27-процентното мито на блока върху вноса на китайски електромобили – бариера, която митническият съюз между Турция и ЕС се оказа безсилен да преодолее.
Бизнес решение или международен скандал
Сделката за Маниса бе лично договорена от турския президент Реджеп Тайип Ердоган през юли 2024 г., а Анкара предостави на BYD солидни данъчни облекчения за внасяните автомобили.
Турското министерство на промишлеността и технологиите обаче впоследствие отне тези облекчения, посочвайки нулев напредък по проекта, а правителството е заявило намерение да заведе съдебни дела за възстановяване на предоставените стимули, пише OilPrice в свой материал.
След отпадането на данъчните облекчения продажбите на BYD в Турция рязко се сринаха, а компанията загуби лидерската си позиция в сегмента на плъгин хибридите в полза на местната марка Togg.
За Пекин турският пазар остава стратегически важен – това е третият по големина търговски партньор на Китай, като през 2025 г. южната ни съседка е внесла китайски стоки за 45 млрд. долара.
От политик до бизнесмен: „Архитектът“ на завода на BYD в Унгария става част от китайския автомобилен гигант
Той беше част от правителството на Орбан близо 12 години
Страната се намира на т.нар „среден коридор“, което ѝ дава логистично предимство пред традиционните морски маршрути до Европа, а членството ѝ едновременно в НАТО и в ръководената от Китай Шанхайска организация за сътрудничество ѝ позволява да лавира между Запада и Пекин.
Дипломатическа офанзива на Китай
За да овладее последиците от случилото се, Пекин е стартирал информационна кампания в турските медии. По данни на Middle East Eye китайското посолство в Анкара е публикувало неподписани статии в проправителствени турски издания, наблягащи на сътрудничеството между Китайската комунистическа партия и управляващата турска партия ПСР.
Финансирана от китайската държава фондация е организирала и осемдневно пътуване до региона Синдзян за турски журналисти, а публикациите след визитата не са засегнали въпроса с правата на човека в региона.
BYD започва „дълга игра“ за доверието на българския шофьор
Има ли нашата страна място в европейската стратегия на китайския гигант
Несигурност и в Малайзия
Плановете на BYD за заводи зад граница буксуват и другаде. Малайзийският министър на инвестициите, търговията и промишлеността Джохари Абдул Гани заяви пред парламента, че ведомството му все още не е получило официално потвърждение от BYD дали ще продължи с планирания завод в Танджунг Малим.
Условията на малайзийското правителство изискват поне 80% от произведените автомобили да бъдат изнасяни, а останалите да се продават на цена над 200 000 рингита – условия, които BYD засега не е приела.
Article source: https://money.bg/auto/zavodat-za-usd1-miliard-koyto-skara-turtsiya-i-kitay.html
Discussion
No comments yet.