Невероятен мегапроект на стойност 5,5 милиарда евро, обхващащ ще свърже пет държави по железопътен транспорт. Инициативата, наречена Rail Baltica, ще се простира от Варшава, Полша до Талин в Естония, преминавайки през Латвия и Литва. Цялата линия е замислена да бъде с дължина 870 км.
След като бъде завършен, Rail Baltica ще осигури бърз, ефективен и екологичен транспортен коридор, който ще свърже Балтийските страни със сърцето на Европа, трансформирайки регионалната свързаност и стимулирайки икономическата интеграция. Пътниците ще бъдат транспортирани с ферибот от естонската столица Талин до Варшава, като друга линия ще завършва във Вилнюс, Литва.
Между Варшава и Талин високоскоростната железопътна линия ще има връзки през Рига (Латвия), Каунас и Вилнюс (Литва), със спирки на летища.
Железопътната линия, която вече се изгражда в Литва, е най-големият инфраструктурен проект в балтийския регион през последните 100 години.
Новият нощен влак на Европа, който ще минава през седем града
Услугата е създадена, за да осигури устойчива и удобна опция за пътуване между градове и дестинации за зимни спортове
Амбициозният железопътен проект трябва да бъде отворен частично през 2028 г., като пълните пътнически и товарни услуги ще започнат през 2030 г.
Линията е създадена, за да интегрира железопътната мрежа на балтийските държави в по-широката мрежа на Европейския съюз и ще стане първата широкомащабна железопътна линия със стандартно междурелсие в района.
За разлика от традиционното руско междурелсие на балтийските страни, Rail Baltica ще е изградена със стандартно европейско междурелсие (1435 mm). Това позволява оперативна съвместимост със западноевропейските влакове, рационализирайки трансграничното пътуване и транспорт.
Очаква се железопътната линия да даде тласък на туризма и да подобри трансграничните отношения.
Мегапроектът ще допринесе и за високоскоростни връзки в региона. Rail Baltica ще поддържа както пътнически, така и товарни услуги при високи скорости, като пътническите влакове ще достигат скорости до 249 км я час. Това ще съкрати значително времето за пътуване между градовете в балтийските страни и ще позволи по-ефективно движение на товари.
Въпреки че беше наречена „проект на века“ от министъра на транспорта на Литва, линията е надхвърлила значително бюджета и строителството изостава.
Проектът стигна до 2,4 милиарда евро над бюджета, повдигайки въпроса и предизвиквайки опасения относно икономическата му жизнеспособност.
Европейският съюз ще осигури основно финансиране за железопътната линия, свързваща трите балтийски държави, която е предназначена да модернизира съветската железопътна система в целия регион.
Неотдавнашен доклад за Rail Baltica показа червени флагове относно икономическата му устойчивост: „Оценка на частта от пътническия трафик на линията Rail Baltica показва, че тя не е икономически устойчива“.
Това постави под съмнение финансовата осъществимост на железницата.
Discussion
No comments yet.