// you’re reading...

Проба

Индустрията, която "спечели джакпота" по време на пандемията, тръгва към спад

Индустрията за контейнерни превози през последните две години достигна рекордно високи тарифи за доставки. ПО време на пандемията секторът изживя бум. Сега обаче започва значително да се забавя. Най-големите превозвачи отчетоха нетни приходи от общо 364 милиарда долара през 2021 г. и 2022 г., по данни на ветерана в индустрията Джон Маккаун, след цяло десетилетие на оскъдни печалби.


Цените на корабните превози са се сринали с 80%

Цените на корабните превози са се сринали с 80%

Днес вече разходите за доставка са се върнали към новата от преди пика

Бумът в контейнерните превози дойде с огромния шок от търсенето по време на Covid. Сега виновникът за предстоящия упадък в индустрията е твърде голямото предлагане.

Достатъчно е да погледнем какво се случва с най-голямата публично търгувана контейнерна линия в света A.P. Moller-Maersk. Според кредитния анализатор на Bloomberg Intelligence Стефан Ковачев свободният паричен поток на датската компания, който достигна 27 милиарда долара миналата година, но може да спадне с около 80% тази година и може да стане отрицателен през 2024 г.

Трите най-големи играчи в сектора Maersk, Hapag-Lloyd и държаната CMA CGM SA от Франция, контролират около една трета от световния контейнерен капацитет, вече обявиха, че намаляват разходите, заради опасения, че спадът ще продължи поне до 2024 г.

Причината: търсенето на стоки се връща към нивата отпреди пандемията.

Основните инструменти на разположение на превозвачите са отмяна на пътувания или спиране изцяло на услугите в търговските пътища, където търсенето е слабо. При продължителни спадове бизнесите могат и да оставят договорите за чартър да изтекат, да оставят някои кораби да не работят или да продадат стари кораби на пазара за скрап.

„По-големи компании като Maersk и Hapag-Lloyd разполагат с финанси и могат да изчакат и да се съсредоточат върху съкращаване на разходите“ смята кредитния анализатор Стефан Ковачев.

Преди няколко години, когато се наблюдаваше двуцифрена инфлация в цените на стоките, имаше може би 4% или 5% увеличение на услугите, коментира Фил Леви, главен икономист във Flexport Inc.

Много компании, като Under Armour и производителят на мебели Lovesac Co. например заявиха, че се усеща облекчение от по-ниските разходи за морски превоз през последното тримесечие.


Защо най-голямата компания за контейнерни превози Maersk отваря услуга за въздушен транспорт от Европа до Китай

Защо най-голямата компания за контейнерни превози в света отваря нова услуга за въздушен транспорт от Европа до Китай

Това е и първата редовна въздушна товарен превоз между Дания и Азия

За индустрията предстоят трудни времена. Предвижда се, че ще са необходими инвестиции от 1 трилион долара през следващите десетилетия за декарбонизация – промяна, която ще изисква двигатели, работещи с по-чисти горива и нова инфраструктура за производство, съхранение и транспортиране на алтернативни горива.

Големите европейски превозвачи издадоха оценки за допълнителните такси, които ще влязат в сила с предстоящото влизане на корабоплаването в системата за търговия с емисии на Европейския съюз през януари.

Article source: https://money.bg/economics/industriyata-koyato-specheli-dzhakpota-po-vreme-na-pandemiyata-tragva-kam-spad.html

Discussion

No comments yet.

Post a comment